3万亿营收，近3万家店，最危险的挑战者搅局这一万亿市场

作者：三一

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咖啡和石油哪一个更赚钱？

或许在以前这个问题根本就不是问题，但对于近年来已在风口的咖啡生意而言，这个问题或许已换了答案。

随着互联网咖啡、便利店咖啡的汹汹来袭，尤其是以互联网咖啡中的扛把子瑞幸通过一系列故事获得了资本市场的青睐，搅动了国内咖啡市场的一江春水，现如今诸多之前和咖啡行业相距甚远的公司和企业都纷纷看准了这门生意。

日前，中石化（中国石油化工集团有限公司）正式推出了咖啡品牌-易捷咖啡，由互联网咖啡专业品牌连咖啡提供技术、产品研发、培训等支持，中石化方面则负责场地支持、原材料的供应链、易捷咖啡的品牌运营工作。

据悉，这不是中石化第一次做咖啡，在推出易捷咖啡品牌之前，已于2018年10月9日引入了瑞幸的入驻，此次推出自己的品牌不难看出其对咖啡市场的看好和野心。易捷咖啡目前共有92#（黑白首冲咖啡）、95#（易捷特饮）、98#（经典咖啡）三种不同系列、共15款产品，价格从12-28元不等。

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咖啡比石油赚钱？

其实，石油集团做咖啡生意也不是什么新鲜事，除了荷兰壳牌集团、英国BP石油、泰国石油、阿曼OOMCO石油也都在加油站做起了咖啡，中石油的昆仑好客也早已有了自己的咖啡品牌“好客咖啡”。

去年，世界第一大石油公司荷兰皇家壳牌集团执行副总裁、零售业务总裁柯一凡在接受媒体采访时甚至指出，“卖咖啡比石油的利润要高多了”。目前壳牌的优选便利店每年售出2.5亿杯咖啡。从柯一凡的态度中不难推敲出咖啡业务为集团所贡献的营收肯定很可观。

据伦敦国际咖啡组织统计，与全球平均2%的增速相比，中国的咖啡消费正在以每年15%的惊人速度增长。预计到2025年，中国咖啡市场规模将达到1万亿元。智研咨询的《2019年-2025年中国咖啡行业市场供需预测及发展前景预测报告》也预计，到2019年末，中国人均咖啡消费量达7.2杯；到2023年，中国人均咖啡消费量10.8杯。市场规模和发展空间足够大，任谁也阻挡不了咖啡业务的诱惑。

近年来，非油业务是包括中石化在内的石油公司重点打造的板块之一。根据中石化公布的上半年财报数据显示，由于炼油和化工下滑明显造成公司整体净利润也处下滑态势，2019年上半年净利润313.38亿元，同比下滑24.7%。亟需非石油业务为公司带来活力和利润。

据公开数据显示，国外成熟市场加油站利润有50%以上来自非油品业务。美国和欧洲等地区的加油站平均64%和35%-40%的收入来自便利店等非油品业务，而在中国，这些业务的占比仍有巨大的发展空间。

对于中石化而言，其非油业务在国内石油公司中优势比较明显，尤其是2008年起步的便利店业务已成为中国连锁企业前十强之一，据CCFA（中国连锁经营协会）发布的2018年中国便利店百强榜单中，中石化的易捷便利店便以27259家遥遥领先排在第二的石油19700家（昆仑好客）便利店。

中国石化在2018年年度报告就表示，未来中国石化将继续探索“互联网+加油站+便利店+综合服务”新模式，加强自有品牌商品开发和销售，加快非油业务发展。在引入瑞幸咖啡入驻仅一年的时间，中石化就着急推出自有品牌，不难看出其对于加大对非油业务推进的迫切。

在著名经济学家宋清辉看来，“非油业务的发展未来潜力很大。在中石化油气探明储量持续下降、未来产量增长乏力以及净利同比下滑背景下，卖咖啡是‘一本万利”’的生意，咖啡比油的利润率要高很多。”

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最危险的挑战者

相较于星巴克、瑞幸、便利店咖啡以及其他新式茶饮的咖啡品牌，易捷咖啡属于自出生便自带光环的品牌：全国3万座加油站、27259家便利店，又有年收入近3万亿元的中石化这个“亲爹”的支持，这对于其他咖啡品牌而言就是“在起跑线就已领先”，也不外乎“一旦铺开，易捷咖啡便是行业第一”言论此起彼伏，备受期待。

在食品行业分析师朱丹蓬看来，“咖啡一定是开长途车的人的刚需，而易捷利用自己独特店面的资源，以及刚需人群，从产业端结合消费端来看的话，肯定是一个非常可行的运营模式和盈利模式。”

易捷咖啡采用的是“外送+到店消费”新零售模式，中石油拥有国内最多的便利店数量，无论是咖啡连锁品牌星巴克、互联网咖啡瑞幸、以711、全家为代表的的便利店咖啡还是其他新式茶饮的咖啡业务都面临很大的挑战。

而且作为全球企业500强企业的中石化这个名字本身就是广告，加油站在全国的覆盖率以及近3万家便利店，咖啡业务一旦铺开，其便是国内最大的咖啡连锁品牌，也是中国最大的咖啡到店、自提、外送的服务网点，3000多家门店的星巴克以及2019年要将总数增加到4500家店的瑞幸咖啡都不足易捷咖啡的零头。

稳定的客流量、区位优势以及数量可观的用户基数是易捷咖啡较于其他咖啡品牌的另一大优势，相关数据显示中石化加油站每日进站客流超2000万人次，而且中石化的加油卡持卡用户在2014年就已经突破8000万，如果一旦对进站加油-消费习惯养成及进站客流转化率提高，易捷咖啡的发展让人期待。

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道阻且长

有喜便有忧，在加油站喝现磨咖啡，对于众多拥有传统消费习惯和思维的消费者而言显得多少有些另类和不可思议，咖啡的消费人群多为年轻人和白领，商务交流或者朋友聊天场合比较多见到咖啡，而这类人群的消费习惯和消费场景多为门店或者公司，想要短期内改变这种习惯比较困难。

接近中石化的相关人士向笔者透露，“喝了咖啡上厕所，如果解决在高速公路上的方便问题是中石化在易捷咖啡推出前讨论的较为激烈的问题，加油站多建于各个高速公路上，而且站与站均有一段距离，目前还没有妥善的解决方案。进加油站加油的人从方便如厕这个角度考虑，或许对加油站中卖咖啡的接受度较低。”

对于进加油站的人而言，几乎“无处不在”的易捷便利店和易捷咖啡从一定程度上免去了一大部分广告宣传费用，只要去加油就会知道这个品牌，但是从另一个角度来看，对于不进加油站的普通老百姓来说，其存在感和知名度相较于商场中的咖啡店以及覆盖率颇高的便利店来说均有待提高。

以当前的视角看在加油站进行咖啡消费这一场景看起来颇有些怪异，“易捷咖啡推出后，如何改变人们对咖啡的消费场景偏见是难点”，某业内人士这样告诉笔者。短期内想要转变这种偏见的可能性难度较大，但当前布局这个场景为未来加油站+咖啡这个场景的普及提前占位，足可以看出中石化的预见性。

新能源汽车是未来的一大发展趋势，2017年，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即双积分政策）的颁布更是说明了这一点，但是电动汽车需要配备专门的充电桩，目前这项设施在全国范围内还处于起步阶段，有很大的发展空间，中石化在前几年就已经开始在加油站设立充电桩，上述业内人士对笔者透露“中石化希望通过用易捷咖啡打开未来新能源汽车、电动汽车充电等待时的消费场景”。未来或许边等待充电边喝咖啡的现象或许会成为最普通不过的场面，这一消费场景是极有可能实现的，就如同在逛街逛商场时习惯去星巴克等场所休息一会来杯咖啡一样。这一布局是极其富有前瞻性的，其中蕴含的商业价值也是巨大的，不过要认清短期内是难以实现的现实。

虽然易捷咖啡也提供外送服务，但是考虑到消费咖啡的群体的位置多在写字楼和住宅区，一般来说，加油站距离白领们工作和生活的地方都有很远的距离，超出2公里配送的范围，即便易捷咖啡在价格上相较于星巴克便宜很多、和瑞幸们以及711等便利店咖啡价格几乎相等或者更便宜，但如何从已跑了许久的咖啡品牌中抢夺用户，让用户在诸多品牌中选择易捷也是短期内难以解决的难题。

易捷便利店全国近3万家，目前易捷咖啡仅在苏州地区试水，短期来看全面铺开可能性微乎其微，即便全面铺开，三四线城市甚至更小地方的消费者对咖啡有需求吗，有多大需求？

在某些省市的一些高速服务区，已出现很多星巴克连锁咖啡店，与此同时，在便利店进行售卖的咖啡也正在抢占加油站、服务区这一新的消费场景，这对于新入局的易捷咖啡来说，未来道阻且长，而对于国内咖啡市场而言，最危险的挑战者已经来了。

中石化易捷有关负责人称，在此之前，消费者只能进店消费；而易捷咖啡能够让消费者无论是在路上、车内或加油站附近商圈，都能轻松地完成购买动作，加油站便利店也就进化成城市零售中心。或许易捷咖啡从最初想的便不是对标瑞幸们、对标星巴克、对标便利店咖啡，它只是想为自己的增加一个非油业务以及拓展一个咖啡消费场景，当然易捷咖啡着眼的更多的是对未来的一个布局，但是如果可以扎扎实实把这个场景做起来，未来可给中石化带来的利润想必很是可观，究竟未来能否开花结果，尚待观察。